南海一直以来是中国渔民的传统渔场，而仁爱礁则是南沙群岛中的一个重要礁盘，位于北纬9度39分到9度48分、东经115度31分到115度36分之间，距离海南岛约1200公里。仁爱礁的形态呈环形珊瑚结构，大部分时间被海水淹没，涨潮时完全不可见。
很久以前，中国渔民就在这片水域捕鱼避风，水资源丰富、鱼类繁多，而且地下还有油气储备。1935年，国民政府就将仁爱礁标注在中国地图上，1947年为其正式命名，现由海南省三沙市管理。从历史上看，这片土地一直是中国的一部分，主权没有争议。
然而，菲律宾在1999年5月9日采取了行动。当时中国正忙于南联盟大使馆的事件，菲律宾派出了一艘老旧的军舰“马德雷山号”，这艘二战时期的美国军舰（LST-542级），1944年下水，退役后卖给了菲律宾。菲律宾将这艘舰船搁浅在仁爱礁附近，并声称是“意外搁浅”，无法动弹。中国迅速提出抗议，要求其拖走，菲律宾当时答应了，但直到二十多年过去，菲律宾依旧没有采取任何行动。舰上留着士兵，甚至将这艘船当作了一个据点，定期运送补给，甚至加固船体。
展开剩余78%中国始终坚持主权立场，并通过外交途径要求菲律宾撤离。2013年，菲律宾计划修船，但中国海警阻止了他们的行动。2016年7月12日，菲律宾曾试图通过仲裁庭来解决南海问题，但中国坚持进行巡航，捍卫自己的权益。争端一直持续，菲律宾借助美国的支持，不断向该地区输送补给船。中国海警加强巡逻，2023年8月5日，成功拦截了两艘菲律宾船只，阻止其运输建筑材料。
2024年4月，美国和菲律宾举行联合军演，菲律宾的军舰排放废气和油污，加剧了海域污染。中国则开始强调环保问题，这一举措迅速引起国际关注，因为仁爱礁的珊瑚生态系统对于海洋生物至关重要，海龟、鲨鱼、海豚等物种都依赖于这一生态环境。菲律宾的军舰停泊在此已超过二十年，船体锈蚀，导致重金属泄漏，污染水质，排放垃圾和污水。
根据中国2024年7月8日发布的报告，2011至2024年间，仁爱礁周围400米范围内的珊瑚覆盖率下降了87.3%，水质严重污染，铅和汞超标，鱼类种群显著减少。菲律宾方面则反过来指责中国破坏生态，但中国的报告基于科学调查，数据表明菲律宾的船只才是主要的污染源。
2023年初，多个环保组织和科研机构发起了保护仁爱礁生态的倡议，并在国际会议上展示了相关证据，显示出水质污染和珊瑚白化现象。中国政府随后正式要求菲律宾撤离军舰，理由是其停留已经对生态造成严重污染。中国海警继续加强巡逻，拦截补给船，确保菲律宾的船只无法接近。
菲律宾内部对这一问题存在分歧，部分官员认为在国际压力下应撤离船只，但也有一些人依然依靠美国的支持，坚决反对撤船。尽管如此，补给线一度被切断，舰上士兵的生活条件变得越来越艰难，但菲律宾政府并未放松立场。
到2025年，局势依然没有得到根本解决。2025年8月26日，中国拖船出现在仁爱礁附近，菲律宾海军表示这不构成威胁，但还是发出了警告，称这是“红线”。菲律宾官员坚称，若要拖走军舰，至少得动用多艘拖船。2025年8月22日，中国海警对两艘菲律宾船采取了控制措施，不允许其接近。菲律宾军方也下令防止中国登舰，并誓言要守住“马德雷山号”。
环保政策使中国在国际舆论中占据了道义高地，全球都在关注南海的生态问题。美国签署了联合国海洋法公约，公开反对污染变得越来越困难。中国将这些环保证据提交给联合国，呼吁采取措施保护南海生态，这不仅是为了仁爱礁，也为中国在全球环境治理中争取了更多话语权。菲律宾的补给越来越困难，国际压力与日俱增，其船只成了污染的象征，支持菲律宾的国家也不得不考虑到这一点。
南海争端深根固蒂，菲律宾借助外援不断搅局。自2011年美国重返亚太以来，菲律宾获得了大量军援，2024年4月，美国甚至派出P-8A侦察机协助菲律宾进行补给。日本也为菲律宾提供巡逻舰，培训海警，澳大利亚和印度也加入了四方安全对话机制，帮助菲律宾对抗中国。然而，菲律宾在仁爱礁的动作却越来越困难，因为环保压力日益加大。中国通过环保手段，一方面让菲律宾在国际上感到尴尬，另一方面也在为南海的和平与生态保护争取更多支持。
中国始终坚持主权不容侵犯，同时推行和平解决争端的策略。环保这一举措，既顺应了全球环保趋势，又有助于捍卫中国的领土完整。随着时间的推移，菲律宾可能会在国际压力下逐渐妥协。而中国则持续保持巡逻，确保生态环境的保护，未来有望恢复仁爱礁的生态系统，同时为南海渔民带来更好的生活条件。
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